Chinese experience
Chinezii sunt multi. Foarte multi. Stii deja asta din statistici, dar abia cand ajungi la ei acasa cifrele capata o forma palpabila. In Shanghai sunt vreo 20 de milioane, ceva mai multi decat in toata Romania. Si daca in mod obisnuit strazile nu sunt mai aglomerate decat ale oricarui alt oras mare din lume, o “plimbare” seara pe Nanjing Street iti contureaza mult mai clar notiunea de “popor chinez”. Am pus “plimbare” intre ghilimele pentru ca nu poate fi vorba de asa ceva atunci cand esti inconjurat (a se citi “inghesuit”) de multe mii de oameni care, din cauza ca nu mai au loc pe trotuare, ocupa si primele benzi ale bulevardului, ignorand complet masinile (care ii cam ignora la randul lor, dar despre asta vorbim mai incolo), semafoarele si politistii din intersectii. Singura chestie ok e faptul ca pe un trotuar se circula intr-un sens, iar pe trotuarul opus (si pe prima banda, fireste) in celalalt sens; daca n-ar fi asa, iar cele doua coloane s-ar ciocni, probabil ar izbucni zilnic un mini-razboi civil. Pentru ca – ei bine – chinezii nu sunt doar multi… Read more
Cipru, iunie 2010
Days 1-2
Dupa un zbor relativ scurt (2h15′), luam masina (o Skoda Octavia de cativa ani, cu vreo 16000 km la bord, dar ok – si mult mai putin zgariata/botita decat cea pe care am primit-o in primavara la Roma) si iata-ne pe drumurile din Cipru. Read more
Irlanda, iunie 2009 – sumar
|
Traseu:
|
Dublin – Blarney (Cork) – Glenbeigh (Ring of Kerry) – Limerick – Galway – Bundoran – Derry – Portrush – Bushmills – Downpatrick – Armagh – Trim – Dublin |
|
Lungime traseu:
|
2.511 km |
|
Durata:
|
10 zile |
|
Costuri:
|
1.290 EUR (cazare – 775 EUR, inchiriere masina – 300 EUR, benzina – 160 EUR, parcari – 17 EUR, taxe de autostrada – aprox. 5 EUR, muzee – 33 EUR) |
|
Masina:
|
Ford Fiesta, an de fabricatie 2008 |
|
Consum mediu:
|
7 l/100 km |
Preturile mi s-au parut usor peste media europeana, desi fara exagerari – si fara diferente majore intre Irlanda si Irlanda de Nord. Benzina costa intre 1.18 si 1.22 euro/litru, un pranz cu doua feluri de mancare si berea aferenta – undeva in jur de 30 de euro, iar hotelurile sunt mai scumpe decat in alte tari.
Drumurile sunt ok si destul de pustii (mai putin in orasele mari, evident), dar autostrazile sunt putine (doar cateva sute de km, in jurul celor doua orase mari – Dublin si Belfast). Aici sunt, de altfel, si radarele fixe (limita de viteza e de 120 km/h). Autostrazile sunt cu taxa (mai putin centurile oraselor), dar tarifele sunt rezonabile. Pe drumurile nationale, multe portiuni sunt amenajate ca “drumuri expres” (cu sensuri de mers separate printr-un scuar), chiar daca limita de viteza nu e mai mare decat in mod obisnuit (de obicei 100 km/h). In rest, viteza maxima in afara localitatilor e 80 km/h – inclusiv pe sosele care ar putea fi incadrate in categoria “judetene”, cu viraje stranse si benzi de circulatie extrem de inguste; de altfel, benzile sunt inguste cam peste tot – van-urile sau camioanele incap la limita, iar daca se intalnesc doua venind din sensuri opuse, unul dintre ele trebuie neaparat sa iasa cu rotile din stanga pe aratura.
Politie rutiera n-am vazut aproape deloc – doar in Dublin era un echipaj care facea un fel de filtru intr-o dimineata. Irlandezii sunt calmi la volan, dar asta nu-i impiedica sa apese acceleratia un pic mai mult decat prevede legea atunci cand ies din orase. Fara sa exagereze, desigur 
.
Hoteluri
Marea majoritate a hotelurilor din Irlanda sunt, de fapt, un fel de pensiuni – iar faptul ca ele sunt de obicei in proprietatea unei familii care se ocupa de tot ce misca le face simpatice si confortabile, desi rareori sunt spectaculoase. Impresia de ansamblu a fost ca sunt mai putin frumoase decat in alte tari europene.
Rating: 3.5/5 
Ashlee Lodge 4*
Rating: 4/5
Rating: 2.5/5
Rating: 3/5
Rating: 4/5
Rating: 4/5
Rating: 3/5
Clarion Hotel Dublin Airport 4*
Rating: 2.5/5